Часть «SN» указывает тип и класс качества моторного масла. S указывает на то, что он используется в бензиновых двигателях, а соответствующая буква C — для дизельных двигателей. Если присутствуют и S, и C, это означает, что его можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. В этой статье в основном описывается моторное масло, используемое в бензиновых двигателях, и никаких дополнительных объяснений ниже не приводится. N указывает на класс качества моторного масла. В этой позиции распространены J, L, M и N. Чем позже порядок букв, тем выше качество. Очевидно, что N является лучшим.
Часть «5W-40» — это знак вязкости моторного масла, который является наиболее важным ориентиром для каждого, кто покупает моторное масло. Марка вязкости разделена на две части: «до W» и «после -». Давайте сначала объясним значение W. Здесь W не так изменчива, как SN, указанный выше. Он всегда отображается как Вт. 0 Вт означает, что его можно использовать при наружной температуре -35 ℃, а 5 Вт означает, что его можно использовать при -30 ℃. Очевидно, это указывает на низкотемпературную вязкость. По сравнению с 5W, 0W обладает лучшей текучестью при сверхнизких температурах, меньшей вязкостью и более широким диапазоном применимых низких температур. Зимой он также потребляет меньше топлива. Однако в большинстве частей моей страны разница между 0 Вт и 5 Вт не очень велика. 0W больше рекомендуется на севере. 0W и 5W — наиболее распространенные марки на рынке. 10W встречается редко (в основном в самых дешевых моторных маслах), а больших значений практически не наблюдается.
Число после горизонтальной черты указывает на вязкость при высокой температуре (после нормальной эксплуатации двигателя), то есть устойчивость к высоким температурам. На рынке распространены масла 20, 30 и 40. 20 имеет самую низкую вязкость в горячем двигателе, а 40 — самую высокую вязкость. Преимуществом низкой вязкости является высокая текучесть, быстрый отклик дроссельной заслонки, большая мощность и большая экономия топлива; недостаток – плохая смазка и большой износ двигателя. Обратное справедливо для марок с высокой вязкостью. По поводу того, какой класс вязкости выбрать, можно обратиться к инструкции. Если в некоторых руководствах нет четкого указания, можно обратиться к марке, используемой для обслуживания в магазинах СССС, или к сертификации автозавода (о чем будет подробно рассказано далее). Но общее правило таково: японские автомобили используют 20 или 30, американские автомобили используют 30 (немногие могут использовать 20), немецкие автомобили без турбокомпрессоров используют 30, а немецкие турбокомпрессоры используют 40. Видно, что 30 — самый универсальный, 20. в основном только для японских автомобилей (применимо и для некоторых американских автомобилей), а 40 почти исключительно для немецких турбокомпрессоров. Отечественные бренды в основном используют 30 больше всего. Вы нашли координаты своей машины? ТАК ЛЕГКО!
